環渤海高鐵研究方案已獲得原則通過，設計時速350公里，計劃購買600多億元。環渤海高鐵對京津冀和環保渤海地區的經濟將產生巨大促進作用。環渤海高鐵方案原則通過，將串起威海、煙臺、濰坊、東營、濱州、德州、天津、秦皇島、大連等地。時間約為3小時，比目前15個小時的運行提速12個小時，大大節省了時間，提高了效率，環渤海高鐵建設有助于建立起環渤海經濟圈內快速、高效、便捷的交通聯系，特別是京津冀、山東半島、遼東半島之間以及三大板塊內部不同城市之間的交通聯系，促進環渤海區域經濟全面協調發展，緩解京沈、京滬、京廣三大鐵路干線的運輸壓力。
北京－秦皇島高速公路，簡稱京秦高速，又稱京秦高速公路，中國國家高速公路網編號：G1N。
京秦高速是京哈高速公路（G1）的并行線，是連接北京通往秦皇島、沈陽及東北地區的一條高速公路，西起通州北京六環（實際零起點位于東五環的平房橋，與機場第2高速重線的3.5公里路段），東至秦皇島，經三河、薊縣、玉田、遵化、秦皇島等地。京秦高速公路的建設將增加北京東部的快速出口，形成北京至東北方向、北京至承德方向的多通道輻射的高速公路，全長264公里。
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京秦高速于2016年11月7日全線動工，預計于2020年通車。
秦皇島市坐落在渤海北岸，地處中國華北地區通往東北地區的咽喉要道，距北京380公里，距天津243公里，距沈陽461公里，地理位置優越，秦皇島市地處華北通向東北的要沖，從這里始發的往華北（京、津）方向的列車均在秦皇島站發車，往東北方向（沈陽）的列車均在山海關站發車。
《京津冀城際鐵路網規劃》期限為2015-2030年，提出將以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，新建24條城際鐵路，總規模3400多公里，形成“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡，建設“軌道上的京津冀”。
出門就是輕軌
“十三五”期間（2016--2020年），秦皇島現代有軌電車規劃建設1、2、3、4號線，線路總長度約55公里（其中，共線段長度約5公里），購置車輛30輛，建設一座車輛段，一個停車場（秦皇島南站），建設北戴河火車站、秦皇島火車站、秦皇島南站、秦皇島市民中心站四大綜合交通樞紐。
3年后的秦皇島將成功轉型
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